事故分析 | 110kV六店變電所主變?cè)馐芾讚羰鹿实姆?/h1>

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文章來(lái)源:北京創(chuàng)聯(lián)匯通電氣 ????? 發(fā)布時(shí)間： 2020-12-04 11:13:05

導(dǎo)讀：摘要：介紹了110kV六店變電所主變?cè)馐芾讚魮p壞事故的分析，并提出了防范措施。1事故概況六店變2號(hào)主變型號(hào)為SSZ8-31500/110的三相三線圈有載調(diào)壓干式變壓器,1996年5月出廠。1996年7月投

摘要：介紹了110kV六店變電所主變?cè)馐芾讚魮p壞事故的分析，并提出了防范措施。1事故概況六店變2號(hào)主變型號(hào)為SSZ8-31500/110的三相三線圈有載調(diào)壓干式變壓器,1996年5月出廠。1996年7月投運(yùn)以來(lái)，設(shè)備在運(yùn)行中未發(fā)生異常情況，各預(yù)試年度中絕緣狀況等檢查試驗(yàn)均為合格(較近一次預(yù)試為2003年5月)。2001年6月變電所曾發(fā)生35kV線路開(kāi)關(guān)爆炸引起35kV母線短路故障，但線圈變形試驗(yàn)及其它試驗(yàn)檢查均正常。2003年8月10日傍晚，六店變地區(qū)雷雨交加,18時(shí)01分六店變2號(hào)主變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，主變本體重瓦斯動(dòng)作，2號(hào)主變?nèi)齻?cè)開(kāi)關(guān)跳閘。2事故調(diào)查分析2.1事故后檢查試驗(yàn)情況(1)主變本體色譜分析：乙炔含量達(dá)153.5uL/L；總烴為311uL/L；氫氣為223uL/L,較事故前(2003年5月)的預(yù)試數(shù)據(jù)呈大幅上升，但油色正常，未發(fā)現(xiàn)游離碳。(2)瓦斯繼電器內(nèi)有大量氣體。經(jīng)色譜分析，主要成分為氫氣和乙炔。其數(shù)據(jù)為：乙炔3181.5uL/L,總烴為20996uL/L,氫氣為24552uL/L。(3) 110kV和35kVB相繞組直流電阻較正常值約增大1倍。(4)干式變壓器本體介損、泄漏電流、絕緣電阻及吸收比以及套管試驗(yàn)、全所接地電阻和2號(hào)主變?nèi)齻?cè)氧化鋅避雷器試驗(yàn)均為合格。(5) 2號(hào)主變110kV三側(cè)避雷器均未動(dòng)作,其中B相避雷器計(jì)數(shù)器不能動(dòng)作。2.2解體檢查及損壞情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查、試驗(yàn)結(jié)果，初步認(rèn)為2號(hào)主變B相高、中壓繞組在雷擊中造成匝間故障。從高、中壓B相線圈直流電阻增大的現(xiàn)象分析，為繞組匝間斷股所引起。為此，決定對(duì)該干式變壓器進(jìn)行大修并解體檢查。(1)下節(jié)油箱內(nèi)有大量墊塊散落，較外層高壓調(diào)壓線圈上部鐵軛墊塊大面積散落，其中B相柱為較嚴(yán)重；同時(shí)在下節(jié)油箱槽內(nèi)有多段非器身裝配所需的棉紗帶等雜物；油箱內(nèi)絕緣油中未發(fā)現(xiàn)有游離碳存在。(2)B相高壓線圈上部入波段匝間斷股1?2股，斷線處為表面換位線。(3)B相中壓線圈從下數(shù)約6餅處，有多個(gè)線餅間的匝間放電，其中斷線為1?2股。(4)相高壓調(diào)壓線圈有絕緣擊穿痕跡，為調(diào)壓線圈自身的匝間絕緣擊穿，未斷股。(5)高、中壓線圈繞制較松散，特別是故障線段線餅間松散較為明顯，表現(xiàn)為：上半部分和下半部分線圈在同油道處，在高度上其位置因松散而發(fā)生移動(dòng)；高壓線圈故障部位有一線餅上下線匝有“翻滾”現(xiàn)象(即上、下線匝錯(cuò)位)。2.3事故原因分析對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試報(bào)告以及事故干式變壓器吊罩和解體情況分析認(rèn)為：(1)制造質(zhì)量有問(wèn)題。從返廠吊罩解體情況看,干式變壓器損壞點(diǎn)和面比較多，包扎不規(guī)范，走線不合理，墊塊大面積散落，線圈的制作工藝存在問(wèn)題；線圈的軸向壓緊不夠，且油中有雜質(zhì)。檢查發(fā)現(xiàn)在高壓線圈故障部位有一線餅上下線匝有“翻滾”現(xiàn)象，極易造成繞組匝間絕緣損傷，其中B相高壓繞組可能因換位剪刀口處絕緣早期已有損傷，而在制造工藝上對(duì)該處絕緣又未作特別加強(qiáng)，絕緣有薄弱點(diǎn)。(2)8月10日六店變地區(qū)因大范圍遭受雷擊，110kV及35kV進(jìn)線雷電侵入波激發(fā)2號(hào)主變高、中壓線圈匝間絕緣擊穿損壞。(3)B相高壓繞組受雷電波作用，在繞組進(jìn)波段及C相中性點(diǎn)處造成絕緣損傷。(4)C相高壓調(diào)壓線圈的絕緣擊穿應(yīng)為雷電侵入波反射而引起，或?yàn)橹行渣c(diǎn)電位升高對(duì)C相高壓調(diào)壓線圈絕緣薄弱點(diǎn)形成反擊所致。(5)B相高壓繞組發(fā)生匝間擊穿后，其它匝間平衡被破壞，產(chǎn)生較大的短路力，該短路力使高壓線圈在故障處出現(xiàn)軸向上下竄動(dòng)，同時(shí)高壓線圈的軸向竄動(dòng)和高、中壓線圈間的機(jī)械力使中壓線圈發(fā)生變形和位移，致使B相中壓線圈發(fā)生絕緣損傷。(6)由于事故干式變壓器的匝間絕緣因制作工藝上存在較大問(wèn)題，因此造成該干式變壓器的沖擊絕緣水平大幅度下降，己有可能低于避雷器的殘壓。3防范措施(1)加強(qiáng)110kV干式變壓器的選型和選廠工作。目前，有相當(dāng)一些制造廠在干式變壓器出廠試驗(yàn)中未進(jìn)行沖擊耐壓試驗(yàn)。因此，必須強(qiáng)調(diào)制造廠在出廠試驗(yàn)中所有試驗(yàn)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)的完整性，特別是對(duì)干式變壓器沖擊絕緣水平的考核試驗(yàn)。(2)加強(qiáng)對(duì)干式變壓器的防雷保護(hù)工作，重視避雷器殘壓等參數(shù)的選擇工作，應(yīng)對(duì)運(yùn)行幾年后避雷器的特性進(jìn)行抽檢。因受條件的限制，對(duì)避雷器現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)防性試驗(yàn)只能驗(yàn)證密封情況，而運(yùn)行幾年后避雷器的特性是否變化無(wú)法驗(yàn)證。(3)對(duì)內(nèi)廠家生產(chǎn)的免吊罩結(jié)構(gòu)的干式變壓器在基建安裝時(shí)應(yīng)吊罩或進(jìn)入檢查。從我局這幾年對(duì)免吊罩結(jié)構(gòu)的干式變壓器吊罩檢查情況看，曾發(fā)現(xiàn)墊塊松動(dòng)、壓緊力不夠、鐵心松散、油中含有雜質(zhì)等情況。(4)提高干式變壓器的抗短路能力。制造廠家應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高制造質(zhì)量和抗短路能力。運(yùn)行單位應(yīng)采取措施防止干式變壓器近區(qū)短路。遭受近區(qū)短路后，應(yīng)及時(shí)做線圈變形試驗(yàn)、直流電阻測(cè)量、油化試驗(yàn)，對(duì)遭受近區(qū)短路故障次數(shù)多的干式變壓器應(yīng)縮短大修周期。(5)加強(qiáng)干式變壓器的全過(guò)程管理，特別要加強(qiáng)干式變壓器的監(jiān)制工作，從源頭上控制干式變壓器的質(zhì)量。(6)在新線路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮線路耐雷水平適當(dāng)?shù)陀谧冸娫O(shè)備的耐雷水平。(7)重點(diǎn)研究多雷區(qū)的干式變壓器防雷工作。近兩年浙江省范圍內(nèi)遭受雷擊損壞的干式變壓器已發(fā)生多起，都是在多雷電活動(dòng)區(qū)。

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